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2020年最值得期待的新能源车,其中一款续航破650km

发布时间:2020-01-06 点击量:(845

纵观几年来这个市场的兴衰,我想把2017-2018年称为“摸索期”,这2年中坐庄的是像BJEV、GAC EV、BYD这样的自主品牌们;2019年,我想称之为“爆发期”,坐庄的是蔚来、小鹏、威马这样的造车新势力头部企业。

紧跟而来的2020年,我推测将是“阵痛期”,补贴退场的影响开始显著。当政策性盈利居于寡头的时候,Cost Saving(成本控制)就显得无比重要了。

放在造车这件事上,Cost Saving最直截了当的做法就是平台化。2020年最值得期待的电动车,一定包含大众MEB、丰田e-TNGA平台下国产的纯电动车型和插电混动车型

咱们就从这两家开始说起。

大众MEB和丰田e-TNGA

从某种层面上来说,大众是第一个把平台化这个概念灌进中国人脑子里的车企。一方面,MQB平台天天被媒体们念叨,大家耳熟能详;另一方面,基于平台打造的数十款车型如帕萨特等的确帮出力不少。

MEB纯平台,正是从平台得到的启示。

MEB是为纯电动车型量身定制的模块化平台这意味着图上标注为蓝色的部分都可以调整

轴距、车身尺寸、驱动形式、电机功率、电池组能量都可以在框架内调整。

就像小时候玩的四驱车,赛道直线多就换装高转速电机、窄胎、去上壳(减重),赛道弯道多就加装导轮、窄后胎。

架构的灵活意味着大量零件可以通用,极大减少开发成本,也更易于生产和组装。

丰田的e-TNGA同样如此。只是在未来的规划上,e-TNGA架构给出的阶段性目标更明确,2020年你就能在国内买到奕泽EV、C-HR EV和UX300e三款准·e-TNGA架构下的车型。

至于那边,虽然之前早有消息称将有6款MEB量产车型在中国佛山工厂落地,但目前还没有后续消息传出。

根据之前给出的计划,2020年我们或许能迎来国产版I.D. Crozz的量产版车型,怎么说跨界SUV也是目前最火热的拉皮方向嘛。

特斯拉Model 3和它的小伙伴们——蔚来EC6、小鹏P7、威马7系纯电动轿车

就在今天,也就是2019年12月30日,特斯拉在已经完成投产的上海超级工厂为内部员工交付了15辆国产版Model 3。

员工车交付了,商品车还会远吗?

我们很快就能迎来国产版Model 3的批量交付,说不定还能迎来一波小降价喔~

只要特斯拉一天不死,造车新势力在体量巨大的特斯拉面前都只能是陪跑。不过,2020年陪跑的真容有些强大:

刚刚在NIO DAY 2019上发布的纯电动轿跑——NIO EC6、小鹏首款纯电动轿车——P7、威马首款纯电动轿车——7系(这名字真不是我胡诌的,人家自己就是这么起的)

一个一个说。

NIO EC6,中大型纯电动轿跑的第三款量产车型,可选装100kWh电池组,性能版车型NEDC续航里程615km,2020年7月份公布售价。

很明显,EC6是冲着未来国产的Model Y来的,也就是冲着豪华纯电这个细分市场去的。

目前看来,在豪华纯电的选拔赛中,除了北京奔驰EQC、奥迪e-tronModel X的三款量产车——ES8、全新8、EC6是唯一可选的本土车型。

小鹏P7,造车新势力中第一款量产落地的纯电动轿车,NEDC续航550km起,后轮超长续航版650km,预售价格24-37万元。

内饰设计也是颇有新意,只是和一比(特别是国产后价格有望下调)……不知道有多少朋友愿意给它一个机会。

威马7系,嗯,这个名字真不是我胡诌八扯的,威马将要在2020年北京车展上向大家展示的,就是全新纯电动轿车,威马7系。

纯电动轿车平台、NEDC 700km+、CTP(Cell to Pack)技术、l3/L4级自动驾驶、5G智能座舱,2019年的热门词汇让它占尽了,威马对其的定位也是非常高端,“智能汽车头号实力派”。

对于威马的续航成绩,我是服气的,毕竟从之家的冬季续航大测试来看,威马EX5上搭载的那套柴油驻车加热器还是很给力的。

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