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宝马粉持币待购,带你认识三款入门宝马!

发布时间:2019-06-27 点击量:(2633

对于这个信息爆炸的年代,知识仿佛是一个很廉价的东西。每当我们掏出手机,都会有数不清的内容映入眼帘,或许是这个年代最可怕的事情。一千个人里面有一千位哈姆雷特,当你试图在互联网寻求帮助时,反馈给你的信息是非常复杂的,这让我们通常分不清自己的喜好。

这个时候,品牌给我们的指导意义就非常重要了,他给你一个关于车型大概的认知以及产品力上的保证。

对于年轻人来说,买车远没有上一辈人那么复杂,需要照顾到身边每一个人的感受。年轻人的用车需求很简单,能满足当下使用场景就够了。


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那我们来设定一个使用场景,假如你是一位生活在都市里的年轻人,那么你对车子的要求是什么?好开?舒适?有品牌?当你想要一台入门级豪华品牌时,又会考虑什么?在考量了多方面的需求后,宝马可能是最适合当前要求的选择。今天就带你了解一下宝马入门级三款车型。

小而精悍!BMW1系

说到这里时,肯定会有很多键盘侠原地爆炸、悍跳狼人!大声叫嚷道:“前驱的宝马怎么能叫宝马呢?”或“我不接受中国特供版的宝马!”

但不妨静下心来感受一下,其实前驱的1系远比你想象中要优秀。

华晨宝马 宝马1系
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宝马1系三厢的出现,打破了以往对于“蓝天白云”的认知,降低了售价,使其成为年轻人也触手可及的BMW。除售价最低的入门车型之外,其余三款均是M套件版本。宝马让中国消费者可以更早地感受到M的魅力,谁不希望自己的车颜值更高一些呢?



新款1系的价格进行了调整,全系在配置方面均有提升。老款车型很多需要选装的配置,在这代上成了标配。尤其是1.5T的M运动版车型,售价在23万以下。即便是配置最为全面的2.0T顶配车型售价也在27万元之内,这更可以让喜欢宝马M车型的消费者有更多的购买选择。



这里要注意,在M套件版本上,前导风槽是真正具有刹车冷却意义的,并非是华而不实的装饰。



一线豪华品牌的争夺一直非常激烈,1系三厢就是BMW的一份有力的还击。市场是检验产品的直接途径,2018年全年4万多台的销量足够证明1系三厢的产品力与用户认可度。重新定价并提升配置之后,估计会吸引更多的年轻消费者直接购买一步到位的M运动版。



作为一台为国人考虑的国产车,BMW大胆地对1系进行年轻运动化的调整,可见其对国内年轻消费群体的重视程度。



整体内饰布局没有变化,但在细节上BMW进行了更多提升。很多人购买标准版车型后第一个改装的就是“丁字裤”,这次宝马直接把他放在你的面前;同时Walknappa的材质让方向盘的手感更加厚重,不仅美观还省去了后期改装的烦恼。



搭载六代iDrive人机交互系统,功能丰富且操作界面简洁易用,对比五代的运行速度也得到了提升。不过除顶配车型外,CarPlay功能需要选装。

现在宝马车型基本都已采用悬浮式中控屏设计,1系自然也不例外。全系标配了8.8英寸的高清触控显示屏,无论是反应速度还是内容显示清晰度都令人无法挑出问题。

座椅的整体舒适度表现很出色,小编55kg瘦弱的身材坐在其中,也可以拥有非常不错的包裹性。M运动套件版本标配腿托调节,提高了长途驾驶腿部舒适性,可有效降低疲劳感。腰部调节需要进行选装。如果北方的朋友需要座椅加热,那么需要2700元进行选装。



新BMW 1系三厢运动版采用短前悬挂的车身设计,2670mm的轴距使后排空间升级。后座进行了加厚处理,直观感觉更舒适、更柔软。



从空间上来看,1系将前排坐垫进行窄化处理,在不影响前排舒适度的情况下为后排留出充足的空间。除长途旅行外,1系的后排轻松满足4人出行需求。

接下来我们再看一看后备厢的储物空间,对于家庭用车来说,拥有一个充足的后备厢储物空间是非常必要的。



尾箱造型比较规整,长宽高为925*1010*460mm,后排座椅支持4/2/4进行放倒,放倒后纵深可达1750mm。由于没有备胎,所以后备厢下方拥有一个非常可观的储物格。



感应式脚踢开启后备厢是宝马舒适进入的功能之一,与无钥匙进入和无钥匙启动是配套的。目前除顶配车型之外,其余的车型需要花费3000元进行选装。



新BMW 1系三厢M运动版仍然有两个动力选择,分别是1.5T和2.0T车型,分别搭载6速和8速手自一体变速箱,取消了之前的125i车型,尾标分别为118i和120i。



其中120i版本拥有换挡拨片。全系标配运动模式SPORT、舒适模式COMFORT与节能模式ECO PRO三种动力模式可调。



宝马永远是用来开的。这代1系采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,配合韧性十足的车身,无论是跑山还是市区代步,都有十足的乐趣。

尾部跟随性非常好,整体动态响应非常敏捷,基本感受不到驱动形式的差别。变速箱在运动模式下响应十分积极,根据油门踏板的反馈,仿佛读透了你的心思,在挡位之间自如地进行切换。

经常能在网上看到键盘侠们说抖动、顿挫的问题,但在试驾过程中并未出现这些问题。四缸的平顺性就不用多说了,宝马通过在三缸发动机上增加平衡轴、优化机脚垫等,减弱了震动传递,在车内乘坐,基本不会感受到明显的震动。对于顿挫问题,宝马采用爱信6/8手自一体变速箱,作为一款成熟且稳定的产品,抖动问题早就已经不复存在,毕竟爱信也是国际一流的变速箱供应商。如果你一定要绝对的平顺,一丁点换挡感受都不需要,那为什么要看宝马?买个CVT不好吗?



尾部为双边单出(双边共两出)排气,搭配M套件的后包围,整体视觉感受较为和谐,轻微上翘的尾部是一种蕴含温柔美感的设计,同时还能起到一定的空气动力学效应。后包围采用了分色处理,黑色与车身色相搭配,配合下扰流板将尾部动感提到新高度。

总结来说1系的改变让大家能更早接触宝马的运动魅力,驱动形式的改变丝毫不影响出色的运动调校功底,让M这个词不只存在于梦想之中。

满足你一切小愿望!

如果你不喜欢轿车车型,而是对SUV情有独钟,BMW也给你了一个很好的答案。全新宝马X1在外形上经过了重新设计,与老款相比在外形与配置方面有了质的飞跃,同级别中较大的车身尺寸也使其在豪华入门SUV中站稳了脚跟!

X1可谓是宝马对于中国市场的一副王炸,早在其刚刚换代时,酷似X3的外观以及优秀的行驶质感就已倍受关注。造型方面,2019款宝马X1与老款车型基本保持一致,依旧是经典的天使眼大灯以及双肾进气格栅。但在整体漆面质感上进行了提升,使整车质感更上一层。



轴距达到了惊人的2780mm,高大威猛的感觉使其不像是一款入门级SUV,在整车参数上几乎是碾压同级别对手的存在。

X1被BMW定位于SAV汽车即高性能运动型多功能车,外观符合主流审美。“天使眼”绝对是汽车界最经典的设计,除了最低配外,其余版本全部为LED光源,夜晚点亮时效果MAX。



轮胎有2种规格:225/55 R17和225/50 R18,Y形五辐式轮圈为其增色不少,区别于现在盛行的越野风,更适合城市穿行。尾灯部分由大到小的线条充满了力量感。侧面更多采用折线搭配曲面设计,有助于营造光影,增加品质感。

较高的扁平比使轮胎不会过于脆弱,在遇到颠簸路况时可以进行缓冲吸能。



外宽内窄的尾部灯组设计,在内部将转向灯做成两条剑眉,后部看起来英气十足。双边单出(双边共两出)排气与分色设计的后包围营造出运动氛围,同时加强车辆横向视觉,增加了视觉宽度。



内饰依旧是宝马传统的风格,亮银色的镀铬饰板贯穿左中右,内饰整体连贯通透。中控台向左侧倾斜,更有利于驾驶员进行操作。X1居家范儿了很多,毕竟舒适才是生活的主旋律,较低的中控台、更多的储物空间,侧面验证了X1的居家实用性。



sDrive18Li时尚、尊贵型以及sDrive20Li领先型屏幕为6.5英寸,其余两种顶配车型为8.8英寸。在入门级的sDrive版本上增加了电动尾门以及倒车影像。



座椅较为宽大,一切以舒适性为主。全系座椅为真皮包裹,不仅方便清理还拥有柔软的填充与触感,于长途出游可谓非常有利。全系标配主驾驶座椅记忆功能。除顶配车型外,座椅加热功能则需要3000元进行选装。



后排空间在这代上得到了解放,虽然其定位为紧凑级SUV,但谁又会拒绝更大的空间呢?双重儿童安全座椅插口也为步入婚姻殿堂准备要一胎、二胎的小两口解决了后顾之忧。后排还增加了两个USB充电接口,满足一家人出去旅行的充电需求。

全系后排座椅支持前后与靠背调节,贴心照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。



动力总成分别为1.5T三缸发动机与2.0T四缸发动机,动力参数为136Ps/192Ps,扭矩为220N·m/280N·m。1.5T发动机总成推动这么一款车在城市里完全足够,如果你对动力不满足,宝马提供了四驱与2.0T发动机供你选择。



宝马总能在运动与舒适中找到完美的平衡。X1的悬挂滤震性非常好,终于可以对那些烦人的减速带说拜拜了!紧绷又乖巧的行驶感受使这台车成为一台开不腻的大可爱。

2.0T发动机与四驱系统的搭配带来了优秀的动力与抓地力。驾驶X1过弯时依靠良好的抓地力与智能的动力分配系统,能让你轻松顶着油门出弯。而这种体验似乎也只有宝马能做到了。

总体来说虽然X1走了暖男居家范,但该有的情调却一点没少,保留优秀的驾驶质感的同时,尽可能地给了更大的空间。对于以豪华品牌与大空间为硬性要求,却又预算不足的年轻人来说,除了X1似乎没有更好的选择了。

小孩才做选择!我全都要!

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宝马X2的到来令人惊喜。惊喜的是宝马提供了一个新的选择方向。总结来说,X2是为了不妥协的朋友准备的,为了那些喜欢SUV带来的空间实用性,又愿意为了更优秀的操控与造型付费,并且讲情调的人。

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