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打脸还是真香? 造车新势力年终成绩单

发布时间:2018-12-06 点击量:(1814

[汽车之家 新闻]  又到写年终总结的时候,当初说的计划都实现了吗?还是打算改改日期,继续当2019年的计划使用?当初口号喊得多大声,现在啪啪打脸的声音就有多响亮,脸当然不能我一个人打,这一年到头这些造车新势力都在忙些什么,今天我们就来盘一盘。

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车车车:这一年又有多少新车涌入?

造车新势力开始进入我们的视线,应该是2014年,那一年,特斯拉向国内首批车主完成了交付,那一年,游侠、蔚来、乐视加入了造车行业,成功将造车企业分为了传统车企和新兴造车势力两大派别。他们当中有不少企业风光一时无两,如今却一地鸡毛,当年获得了多少关注,后来就获得了多少嘲笑。

时间来到2018年,造车的热度已经不减当年,甚至可以说比当年更胜一筹。这一年有不少新势力冒头,在2018年有不少品牌发布自己的第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相。

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造车新势力2018年亮相新车一览表(截止到12月5日)
品牌 车型产品 亮相时间 定位 续航里程km(综合工况)
长江汽车 长江汽车 4月 中型SUV 500km
帝亚一维 帝行 5月18日 紧凑型SUV -
陆地方舟 桑耐克 6月8日 - 400km
金康新能源(SF MOTORS) SF5 7月25日 中型SUV 500km
理想智造 理想智造ONE 10月18日 中大型增程式SUV 700km
华人运通 Concept A 10月22日 微型车 -
Concept H 紧凑型车 -
电咖汽车 天际ME7 11月13日 中型SUV 500km
合众新能源 哪吒N03 11月16日 小型SUV 400-500km
爱驰汽车 爱驰U5 11月29日 中型SUV 460km


看看今年这些造车新势力发布的新产品,几乎都扎堆电动车。因为相对燃油车来说,电动车的门槛更低,投资回报率高。

汽车发展历程百年,大多数时候舞台上的主角是内燃机,内燃机的技术壁垒也越来越高,资本投资利润率变得越来越低。反观电动车,电机技术还在发展阶段,而且门槛相对较低。加上零部件供应体系分工细致,且呈现透明化、全球化的趋势,这一切让造车变得更简单,于是造车新势力的大部分产品都聚焦在电动车领域。

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扎堆电动车,当“千军万马”挤上这座独木桥的时候,产品力成为了唯一的硬通货,但看看这些新亮相的电动车,大多数都是SUV车型,续航里程也都集中在400km-500km之间,缺乏深刻的记忆点或者卖点,这和现在传统车企已经推出的电动车型相比,并没有太多的优势,况且这些新车有不少量产交付的时间大多数都在2019年甚至2020年,到时候它又凭什么让消费者记得住,并掏出钱来购买呢?

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汽车之家钱钱钱:更多的热钱进入

众所周知,造车是一个烧钱的行业,而且绝对是一个持续烧钱的行业,虽然全球资源共享让造车新势力的研发工作大大缩短了,但后续的研发、试制的核算、工厂建设等等都需要更多的资金。当资金链出现了问题,那么就只能剩下“凉凉”了,所以造车新势力才会“动作频频”经常发出一些声音来,今天发布一个计划、明天发布一个概念车、后天表示又要和哪个零部件大佬合作了,说白了一方面是为了不让大众忘记它,另一方面就是为了让投资人看到它们的前景,从而融到更多的钱。

从今年造车新势力获得的资金来源分类,可以将其分为三类,第一种是靠增资或者政策助力。比如金康新能源,2018年6月份,小康股份对外发布公告,对重庆金康新能源汽车有限公司增资30亿元。

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第二大类就是融资了,这个是我们经常听到的词,同时也是大部分造车新势力比较喜欢采取的方式。成立比较早的企业已经进行到B+轮融资了,而进入比较晚的企业很多也在2018年完成了A轮融资。

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最后一类就是IPO(首次公开募股Initial Public Offerings,简称IPO)的车企,IPO几乎是每一家造车新势力企业梦寐以求的,蔚来让这个梦提前实现了。

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造车新势力2018年融资情况(截止到12月5日)
车企 时间 融资金额 资金来源
国能新能源 3月15日 5亿美元 金沙江资本,这项投资将以可转换贷款方式进行
河南速达 3月 10亿元人民币 三门峡市政府引资
理想智造 3月 30亿元人民币 B轮融资
爱驰汽车 4月 累计70亿元人民币 三轮融资
拜腾汽车 6月11日 5亿元人民币 B轮融资,中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等投资方参与
电咖汽车 6月 25亿元人民币 Pre-A轮融资

金康新能源

(SF MOTORS)

6月 30亿元人民币 小康股份
长江汽车 7月 16.5亿港币 神州租车领投
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