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“才貌”双全 测试比亚迪秦Pro DM版

发布时间:2018-11-23 点击量:(957

[汽车之家 专业评测]  前段时间,我为大家分享了比亚迪秦Pro DM的加速及测试成绩,并且分享了一些驾乘体验感受(点击阅读之前的文章),但碍于当时测试的时间有限,未能对它的油耗、纯电续航里程、充电时间等项目进行测试。现在,它的测试车又一次来到我的手上,也是时候将相应的测试内容和结果分享给大家了,想知道比亚迪秦Pro DM综合能力的朋友切勿错过。

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● 外形:过往的短板,现在变成卖点

自从沃尔夫冈·艾格先生(前奥迪设计总监)加入比亚迪后,比亚迪在设计方面的进步显而易见,过往的短板现在一下子变成了卖点之一。从目前的情况来看,但凡是沃尔夫冈·艾格先生参与过设计工作的宋MAX、全新唐、新款宋、秦Pro,无一不是颜值在线的车型。

比亚迪 秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型

其实更为重要的是,从此比亚迪终于有了明确的家族设计理念,大家再熟悉不过的“Dragon Face”设计语言就是由艾格先生带领着整个比亚迪年轻设计团队主导定型的。

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作为艾格先生加盟比亚迪后推出的产品,秦Pro DM采用了比亚迪最新的设计理念打造。它那动感、年轻,还颇有气势和档次感的外形,给人眼前一亮之感,最为重要的是原创度极高,过往比亚迪经常被人们挂在嘴边的“吐槽点”应该可以彻底消失了。经过多年努力,终于逃出设计“怪圈”的比亚迪是值得认同的,毫无疑问这也是“迪粉们”乐意看到的。

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事实上,在秦Pro DM的设计图被曝光出来的时候,它已经引起了业界的关注,而紧接着发布出来的官图甚至让不少人对它的设计赞叹不已……在颜值逐渐成为消费者购车主要考虑因素之一的当下,能达到这样的效果,足以说明它的设计是比较出众的,同时也具有一定的吸引力。

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环顾车身四周后不难发现,它的车身比例匀称协调,车身造型的勾勒线条颇有美感,而细节的搭配及处理也做到了恰到好处的效果,总之一切看起来都是顺眼、自然,并无突兀之处。依我所见,它的“颜值”已经能够跻身到该级别中国品牌车型的前列,即便与同级别的部分合资车型对比也是有过之而无不及。随着设计理念的转变、设计的年轻化,我相信它的受众群体也将会变得更加广泛。

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内饰设计及车内配置

● 座舱:设计一切从简,配置不胜枚举

跟外观一样,它的内饰也统一了家族化设计,全新唐、新款宋这两款今年上市的车型都采用了同类的风格,官方称之为“星际环抱式智能座舱”。它的中控台简洁素雅,功能布局一目了然,整套设计属于耐看的类型。此外,配色、材料、饰件的运用和搭配,车内的做工,均能看得出比亚迪的进步。

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别看中控台没多少个物理按键就以为它的配置简陋,其实它将绝大部分的功能都整合到了那块配备12.8英寸触摸液晶屏的车载多媒体系统里,诸如娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆设置等均可以通过这块液晶屏进行操作。

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值得一提的是,得益于简洁而直观的UI界面设计,日常使用这套整合度如此高的车载多媒体系统一点也不费劲。如果还是嫌复杂,不想动手也没问题,只要会说话就行,须知道它装备了一套拥有超过92%智能语音识别能力(可识别6种方言、10种语言设定)的语音控制系统,反正我的正宗“粤普”它也能听得懂。

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配置完全不用担心,这是它的卖点之一。测试车型是秦Pro DM(非开发者版)的顶配,配置水平十分高,不缺车道偏离预警、ACC自适巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动等相对高端的配置,我就不一一罗列出来了,感兴趣的朋友可以去看看文章最后一页的配置表。

3

车内空间及硬件装备

● 车内空间:表现中规中矩,能满足大部分人的使用需求

大家最关心的乘坐空间,它属于该级别主流的水平,身高180cm的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后,前排头部有四指空间;保持前排座椅的调节不变,当他坐在后排上体验时,腿部空间是一拳三指,而头部则只有三指空间剩余。

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至于储物空间,它的表现同样是同级的主流水平。车内储物格的数量足够,部分储物格的空间有较好的表现,比如手套箱和前排中央扶手箱。后备厢的官方容积是450L,相对秦Pro汽油版的后备厢减小了50L。亲自体验过后,我认为后备厢的实用性尚可,而不足之处则是内部高度较小,像图示体验用的行李箱无法两个叠起来。

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